香港台湾经典三级a视频_鸭子tv国产在线永久播放_我看黄色中国草比一级片_一本色道无码dvd视频_欧美在线一区二区成人_高清中文久久_电影院亚洲无码黄色网站_另类激情欧美日韩_成人电影com无码_三年片动漫在线观看视频

★ 您好!歡迎您訪問無錫市鋒運鼎機械有限公司的企業(yè)網(wǎng)站!
? 全國銷售服務(wù)熱線: 0510-8395 2006 
鋒運鼎機械
首頁
公司簡介
新聞中心
產(chǎn)品展示
生產(chǎn)設(shè)備
資質(zhì)榮譽
聯(lián)系我們
聯(lián)系我們
聯(lián)系人:焦先生 13812056670
電話:0510-83952006
傳真:0510-83952006
網(wǎng)址:pc8679.cn
地址:無錫市惠山區(qū)陽山鎮(zhèn)陸中
南路125號

輕量化引發(fā)的思考:未來汽車還要焊接嗎?

發(fā)布者:admin 點擊次數(shù):0
        據(jù)統(tǒng)計,白車身中的焊點數(shù)目高達4000~6000個之多,將各沖壓件裝配到一起的同時,還會額外增加車身重量。在現(xiàn)代車身輕量化趨勢之下,關(guān)于焊接工藝的控制手段層出不窮。比如說采用仿真分析,對焊接點進行優(yōu)化分析,在滿足車身強度的同時,減少焊接點的數(shù)目;采用增重少的焊接工藝取代增重多的焊接工藝,比如說激光焊接工藝,以連續(xù)的激光焊縫代替離散的點焊縫,可以減少搭接寬度和一些加強部件,壓縮車身結(jié)構(gòu)件本身的體積。 

  但是,以上只是在對現(xiàn)有的焊接工藝進行改進,真正顛覆性的改變還未到來。 

  近年來由于燃油危機以及環(huán)境污染等問題,車身輕量化受到越來越多的關(guān)注。特別是新能源汽車,與傳統(tǒng)汽車不同,采用了電池作為動力來驅(qū)動汽車運行,因此受到了電池重量、續(xù)航里程的制約,在車輛設(shè)計和材料應(yīng)用上,車身輕量化是車企首要考慮的問題。基于此原因,各大汽車公司紛紛推出應(yīng)對策略,希望尋求新的車身材料,達到減輕車重的目的,其中碳纖維和鋁合金是討論多的材料。 

  我們先來看以下案例: 

  2015年02月13號,福特汽車公司宣布,將與美國陶氏化學(xué)合作,研究制造創(chuàng)新性碳纖維復(fù)合材料,在未來的產(chǎn)品上用使用; 

  日本東麗工業(yè)與戴勒姆分別持股50.1%、49.9%成立合資公司,于2012年起生產(chǎn)碳纖維加固塑料制成的汽車零部件; 

  通用汽車公司和日本的碳纖維制造商帝人公司于2011年12月8日宣布,他們將共同開發(fā)碳纖維/熱塑性復(fù)合材料技術(shù); 

  鋁軋制品巨頭諾貝麗斯(NovelisInc.)在全球大幅擴張汽車用鋁板的產(chǎn)能,該企業(yè)在北美、歐洲業(yè)務(wù)拓展的基礎(chǔ)上,于2014年底建成了亞洲條汽車專用鋁板生產(chǎn)線(常州); 

  美國市場研究機構(gòu)Ducker的一份報告稱,盡管目前僅有1%的汽車為全鋁車身,到2025年全球?qū)⒂?8%的汽車為全鋁車身。 

  那么,隨著新材料的興起,傳統(tǒng)的焊接工藝是否會受到影響呢? 

  答案是肯定的,比如說鋁合金就因其易氧化、熱導(dǎo)率和比熱容高、線膨脹系數(shù)大、合金元素易揮發(fā)等缺點,對傳統(tǒng)的焊接工藝就產(chǎn)生了極大的挑戰(zhàn)。 

  近年來,在一些高端車型中出現(xiàn)了一種新的膠接技術(shù),與傳統(tǒng)的輔助焊接手段不同,旨在以鉚接和膠接技術(shù)相結(jié)合或僅采用膠接技術(shù),來大量減少或全面取代焊接工藝。比如說捷豹T-TYPE,全鋁車身結(jié)構(gòu)完全采用鉚接和焊接。F-TYPE的白車身重量僅為261Kg,而一般車身重量則有300Kg左右,減重了近40Kg。 

  由于鋁合金材料是金屬材料,在強度、塑性、重量上受到限制,采用完全膠接的方式還是比較難以實現(xiàn)的,現(xiàn)使用這種手段的車型僅有捷豹T-TYPE、路特斯Elise等車型。但是作為“可塑性”以及強度更高的碳纖維材料,這方面的難度就減小了很多。比如說配備碳纖維車身的寶馬i系列電動車,車身的粘合是通過長達160米的膠水來完成的。 

  2005~2014這十年間,寶馬集團從寶馬M家族車型開始逐步加大碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用,積累了豐富的研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗。而寶馬i產(chǎn)品的車身則是完全由碳纖維打造,用編織、成型、粘接工藝取代了傳統(tǒng)金屬車身的沖壓、焊接工藝。 

  如果說鋁合金技術(shù)是現(xiàn)在,那么碳纖維技術(shù)很有可能就是未來?,F(xiàn)在碳纖維技術(shù)存在成本高、可修復(fù)性難等問題,但這并不是不能解決。在各大車企的共同努力下,成本問題得到了一定的改善。比如說國產(chǎn)車型奕代T300,就配備了碳纖維單體殼車身,售價僅為12萬元。 

  又或者是陶氏汽車系統(tǒng)在碳纖維粘接解決方案上的創(chuàng)新成果——BETAFORCETM復(fù)合材料結(jié)構(gòu)膠注射粘接技術(shù)。該技術(shù)是通過調(diào)整開放時間和周期時間等參數(shù),在不影響機械性能的條件下按照客戶的特殊生產(chǎn)要求進行定制結(jié)構(gòu)膠,幫助客戶提高其裝配效率。應(yīng)用注射粘接技術(shù),碳纖維部件得以更廣泛地應(yīng)用于多種材料的裝配,有效支持汽車制造商的輕量化策略。該技術(shù)現(xiàn)已成功應(yīng)用于寶馬集團推出的寶馬7系中(2016款)。 

  以上,車身輕量化是大趨勢,在這種趨勢下引發(fā)的對各種新材料、新工藝的研究層出不窮,傳統(tǒng)的白車身焊接工藝必將受到車身輕量化潮流的影響,或許真有某,連普通民用車的白車身都不會采用。
下一篇:
鋒運鼎機械主要產(chǎn)品:
輔機 生產(chǎn)線
您可以通過以下方式與我們?nèi)〉寐?lián)系, 我們感謝您對我們的關(guān)注,并期待您的咨詢:
地址:無錫市惠山區(qū)陽山鎮(zhèn)陸中南路125號 電話:0510-83952006 傳真:0510-83952006 聯(lián)系人:焦先生 手機:13812056670 網(wǎng)址:pc8679.cn
產(chǎn)品及新聞搜索
蘇ICP備18032346號-1